Comment reconstituer la trajectoire finale ?

Le dernier kilomètre de la trajectoire suivie par l’aéronef qui a percuté le Pentagone a fait l’objet de nombreux travaux contradictoires, et actuellement, il n’existe aucune réponse qui permette de concilier l’ensemble des données sources disponibles.

Dans un premier temps, voici listé l’ensemble des données disponibles pour reconstituer cette trajectoire :

• La reconstitution faite par la commission d’enquête dans un film d’animation
• Les données du fichier CSV[1] des boîtes noires, déclassifié en 2007
• L’animation graphique produite par le NTSB à partir des données des boîtes noires
• Les données sources des boîtes noires, décryptées par Pilot For Truth (cf. 5.3.2)
• Les traces au sol :
  • 5 lampadaires qui ont été retrouvés renversés de part et d’autre de l’autoroute I27,
  • Un générateur mobile partiellement détruit et manifestement frappé par quelque chose
• les dégâts sur la façade du Pentagone et à l’intérieur même du Pentagone entre les anneaux E et C.
• Les témoignages au sol : on l’a vu, ceux-ci présentent des contradictions, et leur examen doit être fait soigneusement, en distinguant les constats directs des observations induites ou reconstituées, et en analysant les contradictions internes et externes des témoignages, afin de débusquer des suspicions de partialité ou de reconstitution a posteriori.

• Les données radars du RADES84 déclassifiées en 2007 suite à une requête FOIA de John Farmer, qui les reçut dans un CD. Aujourd’hui, elles ne sont pas disponibles sur le web mis à part les reconstitutions faites par le CIT sur Google Earth. Elles ne constituent donc pas un matériau de première main pour l’étude des trajectoires.

 

Au total, l’ensemble de ces éléments fait apparaître deux trajectoires : la trajectoire nord et la trajectoire sud.

• La trajectoire nord survole (ou laisse légèrement sur sa droite) le bâtiment appelé Navy Annex (qui est, comme son nom l’indique, une dépendance de la Marine), laisse sur sa droite la station essence CITGO et traverse la route 27 au nord du pont sur Colombia Pike.
• La trajectoire sud passe nettement au sud de la Navy Annex et de la station-service, et survole la route 27 au niveau du pont sur Colombia Pike.

 

 

Nous aborderons ici les interrogations soulevées par les paramètres de vitesse et d’altitude du vol, et leur compatibilité avec les exigences du pilotage et les compétences du pilote.