Identification du détournement par la FAA

Le vol AA77 quitte l’aéroport de Washington-Dulles à 8 h 20 du matin. Selon la chronologie de son détournement fournie par le NTSB en 2002, la dernière transmission radio de routine eut lieu à 8 h 51 et sorti de sa trajectoire prévue à 8 h 55.

Son transpondeur fut coupé à 8 h 56 et la même minute, le centre de la FAA d’Indianapolis tenta de le contacter à plusieurs reprises sans succès. Selon le NTSB, le pilotage automatique fut maintenu durant la manœuvre de retournement.

 

Cette présentation ne fait pas l’objet de contestation et ne présente pas de contradictions avec les autres données disponibles. Comme nous allons le voir, il n’en est pas de même avec la chronologie de la suite du détournement et du comportement de la FAA et du NORAD.

Trois versions successives furent présentées :

• Les deux versions différentes fournies par les militaires, datant du 13 et 15 septembre pour la première, et du 18 pour la seconde
• La version de la commission d’enquête